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從“萬國機車”到“復興號”,中國軌道交通“跑”過140年

來源: 2021-10-12

9月27日,中國軌道交通工業140年峰會在唐山舉行。140年前的1881年,中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通,這一年,位于唐胥鐵路終點站煤河邊的胥各莊建立了修車廠,組裝出中國第一臺蒸汽機車,拉響了中國鐵路第一聲嘹亮的汽笛,開啟了中國軌道交通工業元年。

跨越三個世紀的傳承

從1881年到2021年,中國中車從唐山胥各莊修車廠發源起步,伴隨著中國共產黨的百年偉大歷程,一代代中車人勇立時代潮頭,肩負歷史使命,與黨和國家同呼吸、共命運,書寫了壯麗的紅色故事,繪就了輝煌的創新篇章。從“萬國機車”到“復興號”動車組,從普通鐵路到高速鐵路,從“追趕時代”到“引領時代”,一次次科技的進步,一次次速度的飛躍,既見證了中國軌道交通裝備的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。

新中國成立以來,中國軌道交通裝備制造業獲得新生。中車人從艱辛中奮起,在探索中奮斗,逐步走上自力更生、自主設計的發展道路。1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”;1958年成功研制第一臺干線內燃機車“巨龍號”、第一臺電力機車“韶山1型”;1969年,成功研制我國第一列地鐵列車……逐步構建起完整的軌道交通裝備研發體系和制造體系,能夠自主研制蒸汽機車、內燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產品,基本滿足了我國軌道交通運輸的需要,成為推動我國社會主義建設和經濟發展的重要力量。

改革開放以來,我國軌道交通裝備制造業煥發出新的生機與活力。開始進行內燃化、電氣化改造,研制生產不同類型、不同用途的機車、客車和貨車,推動機車車輛實現更新換代,為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。鐵路貨車實現載重由60噸級向70—80噸級、時速由70—80公里向時速100—120公里的升級換代。2004年開始,在黨和國家的堅強領導下,軌道交通裝備制造業開啟了技術引進消化吸收再創新的艱辛歷程。經過近4年的努力,2008年8月1日,“和諧號”CRH3動車組在我國第一條高速鐵路—京津城際鐵路正式投入運營。同時,和諧型系列大功率機車研制成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。

從“和諧號”創造世界鐵路運營試驗最高速,到“復興號”樹立世界高鐵運營新標桿,再到“綠巨人”進藏入疆,近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上,鑄就“大國重器”,實現從追趕到領跑的偉大跨越,成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

創新是永恒的動力源泉

以2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標志,中國高鐵發展取得了舉世矚目的成就。到2020年底,我國高鐵營業里程達到3.79萬公里,占世界高鐵總里程的69%;其中,時速300—350公里的高鐵運營里程1.37萬公里,占比為36%;時速200—250公里的高鐵運營里程2.42萬公里,占比為64%。投入運營的高速列車近4000組,占世界高速列車總數三分之二,實現了時速350公里商業運營,創造了時速420公里交會試驗世界紀錄。

中國高鐵的發展是以創新為堅實基礎的。在成功掌握動車組九大關鍵技術和十項配套技術的基礎上,以中國標準為主導,成功研制了具有完全自主知識產權、時速350公里復興號動車組。在動車組采用的254項重要標準中,中國標準占到84%。系列化中國標準地鐵列車,30項關鍵零部件全部采用中國標準。時至今日,中國中車已構建具備完全自主知識產權的動車組產品譜系,時速160公里至350公里“復興號”系列動車組全面投用。時速600公里高速磁浮系統、時速400公里可變軌距跨國互聯互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、首列中國標準地鐵列車先后下線。京張、京雄、京滬智能動車組,高原雙源動車組,高原電力機車等相繼上線運營。大功率機車、重載鐵路貨車、貨運動車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術達到國際領先水平。

在創新過程中,中國中車還形成了“政、產、學、研、用”深度融合的技術創新體系。目前,中國中車擁有2個國家級創新中心、10個國家級研發機構、21家國家級企業技術中心、18家海外研發中心,涵蓋產品研發、仿真計算、試驗驗證、成果轉化的全過程。在復興號研制過程中,采用“聯合艦隊”模式,聯合包括清華、北大等25所國內一流高校,中科院、鐵科院等11家一流科研院所,51家國家級研究實驗室,68位院士,2萬多名工程技術人員攜手攻關,大大縮短了研發周期。“十三五”期間,中國中車累計發布國際標準48項、國家標準143項、行業標準243項;擁有有效專利23486項,其中發明專利9974項;2020年,中車位居“世界500強”第349位,位居“全球品牌500強”國內機械制造行業第1名。中車科技創新話語權和影響力顯著增強。

打造自主創新新典范

回顧奮斗歷程,中國中車能夠實現從弱到強、從追趕到領跑、從本土企業到跨國企業的重大跨越,最根本的一條就是始終堅持科技創新,始終堅持協同創新、開放創新和自主創新相結合,并形成了中車人“敢于擔當、舍我其誰,勇于創新、志在必得”的創新精神,這是中車成為“國家名片”的寶貴經驗,更是中車以史為鑒,開創未來,為實現第二個百年目標而奮斗的深刻啟示,我們必須要繼承創新、長期堅持、發揚光大。

面向未來,中國中車將以企業為“根”,以技術為“源”,以加強頂層設計為“脈”,全力推進科技創新新突破,全力打造中車科技創新新典范、新亮點。在建設三張交通網、兩個交通圈和交通關鍵裝備先進安全、旅客聯程運輸便捷順暢、貨物多式聯運等方面,積極推進“技術+”“產品+”模式,系統規劃標志性產品和系統解決方案;在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領域,形成涵蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用、標準規范等自主核心技術體系;充分發揮中車在軌道交通裝備制造方面的核心優勢,加強產業鏈開放合作,圍繞產業鏈部署創新鏈、圍繞創新鏈布局產業鏈,努力當好現代產業鏈鏈長;激勵廣大科技人員爭當創新的推動者和實踐者,使謀劃創新、推動創新、落實創新成為自覺行動。

起航“十四五”發展新征程,中國中車將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,胸懷“兩個大局”,牢記“國之大者”,傳承紅色基因,弘揚創新精神,加快實現科技創新新突破,加速向受人尊敬世界一流中車邁進,為實現第二個百年奮斗目標作出新的更大貢獻。

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